J’écris ce blog le 31 décembre 2007, quel meilleur jour pour clore cette année 2007 remplie d’embruns et riche en actualité sportive à bord de Safran fraîchement mis à l’eau.

Je souhaite commencer ces quelques lignes de ces dernières brèves de l’année par un grand merci à tous ceux qui ont alimenté le blog de commentaires et de soutien. Une partie de l’énergie que je mets sur ce bateau est le résultat de tous ces messages. En les parcourant, j’y ai découvert des poètes, beaucoup de collaborateurs du Groupe, des amis, et quelques liens familiaux.

Plusieurs messages concernent la qualité du site «safransixty.com». Je souhaite transmettre tous mes compliments aux personnes de la Communication du Groupe qui ont géré la réactivité des nouvelles, la diffusion des vidéos, le passage des interviews. Ils ont alimenté et animé cet espace avec beaucoup d’énergie et de passion. La qualité et le suivi des événements en mer sont directement liés à la qualité de ces équipes.

Trois jours après l’arrivée de la Transat B to B, Safran était convoyé sur La Trinité sur Mer par mon équipe où, en deux jours, il a été désarmé, déquillé, démâté et rangé dans son box de St Philibert pour une période de trois mois.

Nous allons utiliser ce temps pour fiabiliser toutes les pièces du bateau, l’hydraulique et particulièrement le vérin de bascule de quille qui m’a donné quelques soucis sur la B to B ; il est actuellement en analyse chez Snecma à Villaroche. J’envisage d’améliorer le confort intérieur ce qui passera forcément par une amélioration du confort extérieur. Nous allons diminuer les projections d’embruns dans le cockpit.

Le vérin de quille...

Les architectes Guillaume Verdier et VPLP travaillent sur des améliorations de performance avec quelques collaborateurs du Groupe. Quant à moi, je vais profiter de cette période hivernale pour prendre quelques vacances, pendant que les différentes équipes, Safran, archi et la mienne auront fort à faire pour préparer la saison 2008 dont l’objectif principal est le Vendée Globe en novembre prochain.

Pour répondre à une interrogation lue sur le blog, la vitesse maximum du bateau atteinte à ce jour est de 28 nds (GPS), vitesse atteinte au Cap Finisterre pendant la Transat Jacques Vabre avec un vent oscillant entre 35 et 43 nds. La vitesse moyenne de ces bateaux est proche de 12 nds et monte facilement par 20 nds de vents de travers à 16 – 19 nds.

Je vous souhaite à tous une très bonne année 2008 pleine d’embruns des mer du Sud et surtout très riche en événements nautiques.

Marc Guillemot